界面新闻记者 | 陈怡轩

跟着货机首航，嘉兴机场行为长三角首个“货运定位”波折，慎重迈向国际业务。

5月28日，圆通航空一架B767-300F全货机从嘉兴南湖机场（下称嘉兴机场）升空，直飞孟加拉国皆门达卡。该航路而后计较每周抓飞三班，把来自长三角产业带的服装、电子居品、汽车零部件及跨境电商包裹运往南亚。

与此同期，圆通投资122亿、与嘉兴市政府调和筹建的“东方六合港”，也慎重相连起圆通的跨境业务盘。

界面新闻曾报谈，嘉兴南湖机场主要承运方是圆通航空。2018年，圆通集团（下称圆通）与嘉兴市政府签约，依托嘉兴南湖机场，建造人人航空物流波折阵势“东方六合港”。

东方六合港总占地约1500亩，涵盖七大功能区域。圆文书诉界面新闻，行为圆通投资建造的人人航空物流波折，它集航空货运、转运分派、仓储、保税、清关、港口劳动、机务维修及国际商品展示生意等功能于一体，同期面向航司和物流企业怒放，支持国表里供应链和跨境生意劳动 。

长三角跨境生意商径直纳益

嘉兴位于长三角地舆中心，背靠天下最密集的制造业和外贸产业带，5小时航程可邃晓亚洲主要城市。此前，长三角地区国际货品主要经上海机场出运。嘉兴机场投运后，支配跨境生意企业将领有新的货运通谈。

资深民航业惩处辩论照拂人、中大辩论集团航空航天业务首席大众于占福向界面新闻暗示，“跨境电商出口件”是最可能向嘉兴集聚的货源，相等是来自浙北、苏南、皖南腹地的中小件电商货，会是最细见识增量。

长三角跨境电商基本盘精深。于占福告诉界面新闻，2025年上海机场跨境电商货量首超60万吨，占比跨越14%，是航空货运增量中枢；杭州机场国际航空货运中，跨境电商件也占六成。

他指出，嘉兴位于浙北制造业带中枢位置，又有圆通的电商货源自然黏性，是相连电商货溢出的最优落点。除跨境电商外，长三角地区高端制造与新动力产业货源也有望成为第二增长点。

“嘉兴腹地及支配集聚了大宗特点产业，包括秀洲洪合毛衫产业带、嘉善的电子信息、平湖的汽车零部件，与之相连的苏州工业园，昆山、湖州的锂电与光伏产业。这些产业时效明锐、批次知晓、单价较高，是典型的航空货运适配品类。”于占福说。

圆通向界面新闻暗示，东方六合港并非与浦东、虹桥等机场径直竞争，而是聚焦货品集拼业务。原来散播在上海、杭州、宁波、苏州和义乌等地的部分货源，有望聚集至嘉兴完成集货和中转，再通过航空汇聚发往国外，博亚(中国)举座笼统物流本钱可裁汰25%-30%。

关于嘉兴机场是否会与浦东机场造成竞争，于占福向界面新闻暗示，嘉兴机场与浦东机场总体将以单干协同为主。

浦东侧重国际航空波折和洲际货运，嘉兴则聚焦本钱效果更高的跨境货品集拼。两边或在部分跨境电商和第三方货代货源上存在竞争，但总体而言嘉兴机场投运会栽培长三角航空货运举座承载时候，共同“把盘子作念大”，而非肤浅争夺存量货源。

物流企业为何纷纷飞向南亚？

国内物流企业接踵飞上天，顺丰、圆通、京东、中通次序皆组建了我方的货机机队。从印度到孟加拉，南亚正成为企业布局国外航路的迫切见识地。

一位物流航空业内东谈主士向界面新闻暗示，经济效益最高的空运航路是欧洲，但新航司在国际线上会面对货品、航权及双边战略诸多罢休，而南亚的准入难度相对宽松。南亚航路固然运价低于泰西市集，但南亚去程货源火爆，举例腹地手机制造商均列队出货，运力供给不及。

物流企业布局航路时时随同产业链迁徙所在。圆通关系负责东谈主告诉界面新闻，跟着中国企业加速在南亚布局制造业，关系产业链对航空物流的需求正在增长，华东谈主华企正以年均超15%的增幅在南亚投资设厂。

“以中国手机企业为例，在印度布局的工场一经跨越200家，带动了从锂电板、录像头模组到线材、拼装代工等各个产业链智力入驻南亚。”上述负责东谈主暗示，电子元器件对时效和输送安全有很高条目，但当地物流本钱较高，港口停留时刻长、集装箱水平低等导致跨境物流频频出现永劫刻延误，是以空运需求权贵。

不外，国际货运航路的难点不在去程，而在回程货源组织。

圆通暗示，达卡航路返程已运行组织牛皮、假发等货源，改日将计较引入海鲜等冷链居品。另一方面，东方六合港投运后的保税仓储时候，有助于劝诱入口商品在嘉兴集散，栽培国外货品经嘉兴插足中国市集的意愿。

除南亚外，圆通瞻望东方六合港年内还将通达约20条国际航路，集中东南亚、东北亚、好意思洲及欧洲货运波折，初步杀青“放射亚洲、触达泰西”的航路布局。

在业内看来，南亚仅仅嘉兴机场国际化布局的第一站。跟着货源和航路逐渐熟悉，物流企业最终争夺的仍是欧洲、北好意思等更高价值市集。

“一条国际航路从通达到造成知晓货源时时需要数年培育，更迫切的是霸占人人物流汇聚节点。南亚是个妥贴的起先，但最终的方针多是欧洲。”上述物流航空业内东谈主士对界面新闻称。

嘉兴这个长三角新兴航空货运波折，也将在这一历程中寻找我方的位置。

“最终如故要看嘉兴能开出什么样的航路汇聚。如若航路障翳和劳动时候无法知足合货主需求，即便距离更近，货主仍然会选拔浦东等熟悉机场。”于占福补充谈。