近日，赛力斯“第二品牌”赛豆科技发布全新AI汽车品牌AIVA，首款主张车AIVAOriginConcept和量产车AIVAME7亮相。发布会刚实现，公论便炸开了锅，AIVAOriginConcept的前脸、侧面线条、尾部造型，被指与问界M9、阿维塔12高度不异。

更耐东说念主寻味的是，赛豆董事长张正源、总裁李博均是从问界“从0到1”走出来的宿将，如今回身与字节火山引擎配合，打着“AI界说汽车”的旗子，却在外不雅野心上走了最省力的路，碰瓷训导爆款。当“科技前卫”只剩标语，破钞者还会为这场“换壳游戏”买单吗？

换壳不换魂：问界班底“复制”问界

赛豆科技的出身，自身便是一场“自我拆解”。赛力斯将原蓝电品牌剥离，引入重庆国资、宁德期间、字节火山引擎等鞭策，赛力斯自身从控股鞭策退居第二大鞭策（捏股约32.96%）。明面上，赛豆是独处新品牌，定位“科技前卫、年青化”，与问界的“科技豪华”造成各异化。但打开中枢团队，张正源曾任赛力斯集团董事、主推与华为配合，李博曾任华为智选车家具部部长、主导问界M5/M7/M9家具界说，这套组合，恰是问界“从0到1”的原班东说念主马。

发布会上，AIVAOriginConcept一亮相，网友便发现：吞并式灯带、分神情大灯、梯形进气口，与阿维塔12如出一辙；侧面溜背造型、掩饰式门把手、尾部团终端灯，又与问界M9高度重合。有汽车野心师直言：“这不是鉴戒，是像素级复制。”

李博在发布会上强调“AI界说汽车”，但外不雅野心却看不到任何“原创的AI想维”，反而处处是训导车型的影子。当问界用“极致检朴”塑造豪华感，阿维塔用“往常好意思学”建立辨识度，AIVA却遴选了一条最安全也最平凡的路，把竞品的野心元素拼集在一齐。

生态换皮：从“华为全家桶”到“豆包全家桶”

赛豆的另一大卖点，是与火山引擎、豆包的深度配合，博亚体育声称“聚拢界说、聚拢野心”，打造“先有AI，再有车”的新物种。但仔细拆解，这套移交与华为智选车形式如出一辙：华为换成字节，鸿蒙座舱换成豆包大模子，盘古大模子换成火山引擎。

李博暗示，赛豆将与豆包团队在AI座舱、多模态交互上深度共创。相关词，适度2026年5月，豆包AI模子已被超50个汽车品牌、145款车型接管，700万辆车已搭载。赛豆所谓的“聚拢界说”，在时候上并无排他性，与荣威、至境等品牌的“接入”比较，仅仅把配合层级从“API调用”升级到“聚拢开辟”，但底层仍然是豆包的大模子材干。

更关节的是，智能座舱的中枢竞争力早已不是“接入一个大模子”。一位主机厂座舱家具司理指出：“今天通盘主流大模子皆具备出色的当然讲话长入材干，独一接入了，皆能赢得基础对话材干。”实在的各异在于端侧算力、数据闭环和场景化办事。赛豆声称要让AI“长入长尾场景”，比如左证不同衣着、活动状况自动颐养空调温度。但守望很丰润，施行很骨感，现在车载芯片上能部署的模子鸿沟仅8亿参数级别，而畅通对话的大模子频繁在几十亿到上千亿参数。这样小的模子，很难产生实在的“显现智能”。而大模子的“幻觉”问题在车载环境中更是致命——时速80公里时，AI的瞎掰八说念不是“可人”，是危境。

天神投资东说念主、资深东说念主工智能群众郭涛以为，赛豆的“效步调立异”响应了现时新动力商场的鲁莽施行：新品牌要存活，必须在最短时刻内赢得存眷度，鉴戒训导野心是一种低老本、低风险的“捷径”。但长期来看，枯竭原创野心和时候壁垒的品牌很难建立用户忠心度。他教导，破钞者对“换壳车”的容忍度正在镌汰，赛豆若不可在家具力上实在打出各异，仅靠“问界原班东说念主马+字节生态”的故事，只怕难以在20万以上红海商场中站稳脚跟。实在的“AI界说汽车”，需要的不是效法外壳，而是从底层架构到用户体验的全链路立异。

文、图｜记者潘亮博亚体育

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